近期，國(guó)內(nèi)知名停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、藍(lán)巨資本等一線投資機(jī)構(gòu)跟投。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，上述產(chǎn)業(yè)投資方除了在商業(yè)停車場(chǎng)景的再造和停車場(chǎng)資源與新能源對(duì)接等方向幫助停簡(jiǎn)單打造更加完整的產(chǎn)業(yè)格局外，下一步還將組建規(guī)模數(shù)十億元的停車產(chǎn)業(yè)基金，構(gòu)建從“資本-資產(chǎn)-用戶”的完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

設(shè)想下這樣一個(gè)場(chǎng)景：在你走出家門前，通過app預(yù)約一個(gè)離家最近的商場(chǎng)的停車位，當(dāng)車開進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)被智能識(shí)別，道閘開啟，你在完成購(gòu)物后，從停車場(chǎng)直接開車回家，無需停車?yán)U費(fèi)，在app上直接扣款，消費(fèi)金額還能抵扣停車費(fèi)。

鄭州大華偉業(yè)廣告有限公司同時(shí)獲悉，以停車管理提升和停車體驗(yàn)升級(jí)切入市場(chǎng)之后，停簡(jiǎn)單推出了“產(chǎn)業(yè)生根，生態(tài)重構(gòu)”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，停簡(jiǎn)單已經(jīng)與眾多的商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)基金、新能源建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、分時(shí)共享電動(dòng)汽車企業(yè)開展多元化的戰(zhàn)略合作，落地了大量創(chuàng)新性的“互聯(lián)網(wǎng)停車+X”商業(yè)模式。

2015年被稱為“停車市場(chǎng)元年”，當(dāng)年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。該文件首先啟動(dòng)了中國(guó)停車場(chǎng)的新一輪基建。這份文件和在此前后由國(guó)土資源部、住建部等多個(gè)部委出臺(tái)的數(shù)個(gè)有關(guān)停車場(chǎng)用地和吸引社會(huì)資本進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)的政策一同，構(gòu)成了從2015-2016年停車場(chǎng)市場(chǎng)化的政策空間。

相比較下，目前我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)還存在著巨大的缺口。一方面，廣大車主停車體驗(yàn)差，數(shù)據(jù)顯示，一線城市的平均停車等待時(shí)長(zhǎng)已近20分鐘；另一方面，停車場(chǎng)普遍存在智能化水平低、空置率高、成本高、管理低效等問題。從資本層面講，我國(guó)目前停車泊位的資產(chǎn)價(jià)格比同類型大城市低得多，1500萬(wàn)個(gè)停車位，也就是2萬(wàn)億的資產(chǎn)規(guī)模。成熟的城市車和車位的比例應(yīng)該達(dá)到1：1.2，現(xiàn)在還不到1：0.5。

有機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，互聯(lián)網(wǎng)停車在共享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動(dòng)力下，通過“互聯(lián)網(wǎng)+停車”實(shí)現(xiàn)稀缺停車資源的有效配置，優(yōu)化停車體驗(yàn)、提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理效率、緩解擁堵和環(huán)境污染已是大勢(shì)所趨。

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